Железнодорожные подстанции КТПЖ

Назначение и условия эксплуатации

Комплектные трансформаторные подстанции КТПЖ предназначены для приёма, преобразования и распределения электрической энергии трёхфазного переменного тока частотой 50 Гц в системах железнодорожной инфраструктуры. Они обеспечивают надёжное электроснабжение устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), обогрева стрелочных переводов, освещения станций, переездов, платформ и других ответственных потребителей магистрального и промышленного транспорта.

Подстанции рассчитаны на непрерывную работу в условиях, характерных для железных дорог:

• высота над уровнем моря — не более 1000 м;
• температура окружающей среды — согласно климатическому исполнению;
• относительная влажность — до 100% при +25 °C (допускается выпадение конденсата);
• повышенная вибрация от проходящих поездов, соответствующая категории размещения на расстоянии до 5 м от оси пути;
• окружающая среда — невзрывоопасная, не содержащая токопроводящей пыли и химически агрессивных газов.

Производство и эксплуатация ведутся с соблюдением ГОСТ 14695-80, ГОСТ 11677-85, требований ПУЭ и ПТЭЭП, а также отраслевых норм ОАО «РЖД».

Климатическое исполнение и размещение

Завод выпускает КТПЖ в нескольких климатических исполнениях, учитывающих географию российских железных дорог.

Выбор исполнения выполняется по ГОСТ 15150-69. Для большинства железнодорожных объектов рекомендовано исполнение УХЛ1, гарантирующее надёжную работу при экстремально низких температурах без дополнительного утепления.

Климатическое исполнение и категория размещения — по ГОСТ 15150-69. Оболочка КТПЖ должна выдерживать ударные и вибрационные нагрузки в соответствии с ГОСТ 12.2.056-81.

Специфика и особенности

Железнодорожные подстанции КТПЖ проектируются с учётом специфических требований инфраструктуры ОАО «РЖД»: повышенная механическая прочность, помехозащищённость и гарантированное резервирование питания потребителей первой категории.

• Виброустойчивость — усиленный каркас и амортизирующие опоры трансформатора обеспечивают сохранение электрических параметров при движении поездов;
• Резервирование — двухтрансформаторное исполнение с автоматическим вводом резерва (АВР) гарантирует бесперебойное питание цепей СЦБ;
• ЭМС — экранирование шин и применение фильтров снижают влияние наведённых токов на аппаратуру связи и сигнализации;
• Защита от вандализма — металлические оболочки с усиленными замками и скрытыми петлями, возможно бетонное исполнение;
• Совместимость с любыми трансформаторами — в КТПЖ могут быть установлены масляные модели ТМ, ТМГ, ТМФ, ТМГФ в радиаторном или гофрированном баке, а также сухие трансформаторы с литой изоляцией.

Конструкция предусматривает отдельные фидеры для питания панелей СЦБ с номинальным напряжением 220 В и контролем изоляции.

Основные комплектующие

КТПЖ комплектуется оборудованием, сертифицированным для применения на железнодорожном транспорте.

• Силовой трансформатор — один или два масляных (ТМГ, ТМГФ) или сухих трансформатора мощностью 25–630 кВА.
• Устройство высокого напряжения (УВН) — вакуумный выключатель или выключатель нагрузки с предохранителями, оборудование дуговой защиты.
• Распределительное устройство 0,4 кВ (РУНН) — двухсекционное, с АВР, фидерами СЦБ и общего назначения, панелями учёта.
• Корпус — сварной металлический или бетонный, с антикоррозийным покрытием и виброизоляцией пола.
• Системы жизнеобеспечения — обогрев, вентиляция, рабочее и аварийное освещение, розетки для переносного инструмента.

Требования к эксплуатации

Эксплуатация КТПЖ проводится аттестованным персоналом хозяйства электроснабжения железных дорог в соответствии с ПТЭЭП и ведомственными инструкциями.

Перед пуском

• проверьте целостность корпуса, заземления, блокировок и сигнализации;
• измерьте сопротивление изоляции всех цепей и заземляющего устройства (не более 4 Ом);
• убедитесь в исправности АВР путём имитации потери напряжения на одном из вводов;
• проверьте уровень и качество масла (для масляных трансформаторов).

В процессе работы

• не допускайте длительных перегрузок свыше норм ГОСТ 14209-97;
• контролируйте вибрацию конструкций — при появлении посторонних шумов проведите осмотр креплений;
• следите за состоянием контактов и шин, особенно после прохождения тяжёлых составов.

Порядок технического обслуживания и испытаний — по ПТЭЭП, приложение 3. Допустимые перегрузки — по ГОСТ 14209-97.

Безопасность и эксплуатационные преимущества

КТПЖ созданы для безопасной работы в условиях интенсивного железнодорожного движения и жёстких климатических нагрузок.

• Электробезопасность — блокировки дверей, заземление корпуса и нейтрали, защита от наведённого напряжения;
• Пожаробезопасность — негорючие материалы корпуса, масло не поддерживает горение, противопожарные перегородки;
• Сейсмо- и виброустойчивость — конструкция выдерживает многократные динамические нагрузки без ослабления контактов;
• Помехозащищённость — экранирование и фильтрация исключают ложные срабатывания аппаратуры СЦБ;
• Долговечность — антикоррозийное покрытие класса С4 по ISO 12944 для эксплуатации в агрессивной атмосфере вблизи железнодорожных путей.

«При проектировании КТПЖ мы моделируем вибрации от проходящего состава и проверяем затяжку каждого болта после 1000 циклов. Безопасность движения начинается с надёжного электроснабжения — это наш принцип».
Главный технолог завода

Техническое обслуживание

Регламент обслуживания КТПЖ учитывает воздействие вибраций и железнодорожной пыли.

Виды и периодичность

При использовании герметичных трансформаторов ТМГ, ТМГФ замена масла не требуется. Рекомендуется 1 раз в год проводить тепловизионный осмотр контактных соединений.

Согласно ПТЭЭП, приложение 3, п. 1.3.8, для герметичных масляных трансформаторов интервал испытаний масла может быть увеличен при стабильном давлении.

Конструкция, устройство

КТПЖ представляет собой цельносварную металлическую или сборную бетонную оболочку на усиленной несущей раме, разделённую на три изолированных отсека: трансформаторный, высоковольтный и низковольтный. Каждый отсек имеет отдельную дверь с механической блокировкой.

Варианты исполнения корпуса

В трансформаторном отсеке устанавливается маслоприёмная ёмкость на полный объём масла. Кабельные вводы герметизируются, а все металлоконструкции заземляются на общий контур с рельсовой цепью через устройства защиты от блуждающих токов.

Конструкция соответствует требованиям ГОСТ 14695-80 и отраслевым нормам ОАО «РЖД» в части механической прочности и защиты от внешних воздействий.

Собственное производство

Завод выполняет полный цикл изготовления железнодорожных подстанций, включая виброиспытания и проверку на электромагнитную совместимость.

• сварка усиленных каркасов из швеллера и листовой стали;
• антикоррозийная обработка и покраска эмалями, стойкими к агрессивной среде;
• монтаж трансформатора на виброгасящие опоры с контролем момента затяжки;
• установка панелей РУНН с тестированием АВР и фидеров СЦБ;
• вибростендовые испытания на частотах 5–50 Гц, имитирующие прохождение поезда.

«Мы работаем с РЖД не первый год и знаем их требования наизусть. Наши КТПЖ стоят на Транссибе и БАМе, выдерживая и морозы, и тяжёлые составы».
Ведущий инженер-конструктор

Линейка продукции

Завод выпускает КТПЖ мощностью от 25 до 1000 кВА в одно- и двухтрансформаторном исполнении.

Полный ряд до 1000 кВА и схемные решения для конкретных объектов предоставляются по запросу.

Расшифровка маркировки

Маркировка на примере КТПЖ-160/10-0,4 УХЛ1:

• К — комплектная;
• ТП — трансформаторная подстанция;
• Ж — железнодорожная;
• 160 — мощность трансформатора, кВА;
• 10 — класс напряжения ВН, кВ;
• 0,4 — номинальное напряжение НН, кВ;
• УХЛ1 — климатическое исполнение.

При двухтрансформаторном исполнении добавляется цифра 2 перед индексом: 2КТПЖ.

Надежность продукции и гарантийное обслуживание

Каждая КТПЖ перед отгрузкой проходит приёмо-сдаточные испытания, включая вибростендовые тесты, подтверждающие заявленный ресурс.

Заводские испытания: измерение сопротивления изоляции, высоковольтные испытания, проверка АВР, вибротест на частотах 5–50 Гц. Протоколы прилагаются.

Гарантийный срок — 3 года с даты ввода в эксплуатацию, но не более 3,5 лет с даты отгрузки. Завод устраняет заводские дефекты или производит замену оборудования в течение гарантийного периода.

Гарантия действует при условии монтажа и эксплуатации в строгом соответствии с ПТЭЭП и инструкциями завода-изготовителя.

Как сделать заказ?

Для оформления заказа направьте заполненный опросный лист с параметрами:

• мощность и тип трансформатора;
• класс напряжения ВН и НН;
• климатическое исполнение;
• количество фидеров СЦБ и общего назначения;
• тип корпуса (металл, бетон) и требования по виброзащите.

Инженеры завода подготовят индивидуальное решение и коммерческое предложение в течение 2 рабочих дней.

Условия оплаты

Стандартные условия для партнёров:

• предоплата 50% — запуск производства;
• окончательный расчёт — перед отгрузкой после извещения о готовности;
• для постоянных заказчиков возможна отсрочка.

Цены фиксируются в спецификации до конца календарного месяца. Доставка — автотранспортом или по железной дороге на платформах.

Персональный подбор и быстрый заказ

Наши специалисты, знакомые со спецификой железнодорожного электроснабжения, помогут подобрать КТПЖ под требования вашего проекта. Мы рассчитаем нагрузку, выберем трансформатор и компоновку, учтём помеховую обстановку и климат.

Для быстрого заказа звоните по телефону горячей линии или оставьте заявку на сайте. Срок изготовления типовой подстанции — 6–8 недель.

«Железнодорожное электроснабжение — зона нашей особой ответственности. Мы делаем всё, чтобы КТПЖ работала как часы, независимо от погоды и интенсивности движения».
Руководитель отдела продаж

Нормативная база

Производство и эксплуатация КТПЖ регламентируются следующими документами:

Методы испытаний — по ГОСТ 14695-80 и программе приёмо-сдаточных испытаний. Изоляционные расстояния и испытательные напряжения — по ГОСТ 1516.3-96, вибрационные испытания — по ГОСТ 12.2.056-81.